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工程实例

南京长江三桥-伸缩装置、支座

时间:2012年08月27日
来源:本站原创
作者:hrcltd
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南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道,2005年10月,三桥建成通车。
    南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道,2005年10月,三桥建成通车。
    南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近,横跨长江两岸,南与南京绕城公路相接,北与宁合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
    南京长江三桥前期工作于1998年开始启动,当时尚在参与二桥建设的娄学全和他的同伴们一边建二桥,一边做三桥规划。那些日子,紧张忙碌,却也让这些年轻的桥梁建设者们热血沸腾,他们的思潮中涌动着激情:一定要建造一座质量优于二桥、速度快于二桥、有着更多创新的“科技桥”,一定要在桥梁史上写下浓墨重彩的一笔。
    当时中国没有一座钢塔桥,世界上的钢塔桥80%集中在日本。钢塔桥可以缩短建设工期,减轻桥梁自重,提高结构抗震性能,增加结构安全度。但中国当时没有任何钢塔桥设计、施工的经验可借鉴,科技含量高,建设难度大,其压力可想而知。
    南京长江二桥通车后到三桥建设期间,正是南京经济和城市大发展的关键时期。要让三桥又快又好地建起来,早日为区域经济和城市发展做贡献,三桥建设指挥部的全体同志全身心地扑到了工程建设中。从三桥奠基那一天开始,他们没有星期天,没有节假日,用火热的心开始创造神奇、铸就辉煌。
    钢塔架设是南京三桥一大突出控制性节点工程,施工难度很大。南京三桥索塔高215米,相当于两座金陵饭店的高度,采用钢砼塔身设计,下横梁以下部分为砼塔身,以上部分为钢塔身,这在全国尚属首创。考虑到要让中国首座钢塔斜拉桥有所创新,进一步增加钢塔斜拉桥的美学震撼,他们将钢塔柱设计成弧线形,这在世界上也是第一次采用。加工工艺要求高、吊装难度大、国内没有成熟经验可循是钢塔施工的突出特点和难点。2003年7月,南京三桥建设指挥部召开了五天会议,专门研究钢塔的制造、安装等施工技术和工艺,提出了切实可行的解决方案,使三桥建造弧线形钢塔的梦想成真。
    南京长江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔,其设备的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔吊装,三桥建设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机,身高252米,是世界第一高的塔吊。
    三桥的两个“人”字钢塔高215米,其主体部分由90余块钢节段拼装而成,钢塔柱的弧线设计在世界上也是首次采用,其吊装施工工艺要求非常苛刻,国内外无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130~180吨之间,最大起吊高度超过200米,要求相应设备起吊能力超过3000吨米。正是利用这两台塔吊,三桥的钢塔仅用5个月的时间就完成了全部吊装任务,比一般的混凝土桥塔施工提前一年时间。


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