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工程实例

近年公司完成工程案例

时间:2013年10月15日
来源:本站原创
作者:xjgf
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近年工程案例 已完成的工程项目: 项目名称 项目描述 新建贵阳至广州铁路   贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目,全长857公里,沿线共设30个车站,为双线电气化国家I级铁路,设计

近年工程案例 

已完成的工程项目:

项目名称

项目描述

新建贵阳至广州铁路

  贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目,全长857公里,沿线共设30个车站,为双线电气化国家I级铁路,设计时速250公里,日开行客车100对,设计工期6年,投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里

龙厦铁路

  龙厦铁路,自龙岩至厦门,线路全长约140多千米,设计时速超过160千米,定位为城际客运兼货运铁路功能,按一次复线电气化铁路设计建设,与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。由龙岩向南,经南靖县东南,越过九龙江,经漳州市,与鹰厦铁路线龙海站,再由龙海建复线到角美站,进入厦门。

新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州东站工程

  新建石家庄至武汉客运专线郑州东站工程(ZWDK709+980.98—ZWDK713+502.67),总规模为30台(面)、19条到发线(含正线),徐兰场13台(面)、13条到发线(含正线),包括相应的线路、站场、站房、雨棚、4-33轴间高架车道及相关工程。郑州东站工程总投资746208万元,资金来源为铁道部权益性资金、国内银行贷款和地方政府出资,施工总工期为27.5个月。目前,投资计划已下达,建设资金已到位,征地拆迁工作已经完成,工程正在组织施工。

合肥铁路枢纽南环线工程

  合肥枢纽南环线工程始于合宁铁路肥东站,下穿合宁下行线,上跨淮南线、老淮南线,经合肥市南郊城区后,上跨合九线、西宁下行线,终至合武铁路长安集站,将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通,建筑长度39.626km,运营长度36.94km。改建肥东站、长安集站,新建合肥南站,合肥南站场采用分场设计方案(沪汉蓉场7台14线,合福场5台12线),同时纵列式设置动车运用所一处。主要工程数量包括正线桥梁25.163km/17座、正线路基14.463km、正线铺轨76.07km、站线铺轨44.1km、铺岔154组、生产生活房屋32000m2及全线四电工程等。计划施工总工期30个月。

盘营客专

  盘锦至营口铁路客运专线位于辽宁省中南部,全长89.422公里,为双线电气化铁路,设计行车速度每小时350公里,机车类型为动车组;西接京哈线秦沈通道及即将开工的京沈(北京-沈阳)客运专线,东连在建的哈大客运专线,是连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利的通道。通车运营后将拉近关内与辽南的时空距离,方便沿途鞍山、盘锦、营口等城市群众出行及货物运输。

兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程和哈密货车南环线工程

哈密货车南环线工程位于兰新线哈密市境内,工程全长182.54铺轨公里,含新建货车南环线正线、普速客车联络线、哈密东区段站、火石泉接轨站、改建既有红光站军专线和改建既有兰新线工程。
    兰新铁路红柳河(不含)至烟敦(不含)沿既有线兰新线两侧绕行,线路全长,其中K1144+000~DK1155+500 段位于甘肃省境内(长)、DK1155+~K1251+100段位于新疆自治区境内(长)。

宁安铁路工程

  宁安城际铁路东起南京,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江铁路大桥后抵达安庆,全长257公里,设计速度为每小时350公里

邯黄铁路

  新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区。西南端与京广、邯济铁路相连,并预留和邢铁路接入条件,东北端引入黄骅港港区,修建联络线与既有石德铁路相连通。
  线路全长459.70km。正线起自京广线既有站小康庄站,沿途经过邯郸市的鸡泽县,邢台市的南和县、平乡县、广宗县、南宫市、新河县,衡水市的冀州市、枣强县、武邑县、阜城县,沧州市的东光县、南皮县、孟村回族自治县、盐山县、海兴县、黄骅市、渤海新区,线路长度380.40km

国家高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目

桥梁支座01包

  国家高速公路锁龙寺至蒙自段建设项目位于红河州境内,起于红河州弥勒县朋普镇锁龙寺,接在建的石林至锁龙寺高速公路;止于蒙自县小东山,接在建的蒙自至新街高速公路起点。路线全长78.75937公里。全线在雨洒、开远、羊街、蒙自(长桥海)设置四处互通式立交。公路全线采用四车道高速公路标准建设,行车设计速度100公里/小时。

云南省武昆高速公路

  云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段,是国家西部大开发八条公路干线之一,是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道,是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段,也是云南通往四川省的两大通道之一。

昆明新机场高速公路

  昆明机场专用高速公路西起昆明市东连接线两面寺立交,向东北走向与机场航站区内道路相接,全长约14.89公里,设计标准为双向8车道,设计车速100km/h,总投资20多亿元。

新建大理至瑞丽铁路大保段工程

  大理至瑞丽铁路大保段为新建铁路,起点为广(通)大(理)铁路大理站站外(里程为DK0+920),向西经漾濞、永平至保山(终点里程为DK138+800)。新建正线DK0+920~DK138+800,新建正线长度为133.566km。计划开工时间2008年 7月20 日,工期为 66月。

松原大桥

  东北最长大桥——松原大桥,是吉林省省“十一五”期间重点工程,也是松原建市以来最大的市政工程。大桥全长4176米,其中桥梁长2546米,两岸接线长1630米,桥宽27.5米,双向6车道,设计时速40公里,通航等级Ⅳ级,是一座分离式独塔斜拉桥。

集疏港公路二期中段工程2标段

  集疏港公路二期中段的泰达大街互通立交和疏港一线互通立交,设计桩号为K15+228.68~K20+418.539,全长5189.85m。其中桥梁上部结构采用30米跨先简支后变连续小箱梁(预制梁)和预应力连续箱梁(现浇梁)两种结构形式

东方大道快速路高架

  东方大道快速路高架工程南起苏通科技产业园纬十四路,北至通沪大道,沿线经过江河路、沿江高等级公路、江山路、中心港河、江海路、江韵路、景兴路、星湖大道、通启运河、源兴路等。全长约13km,全线共设置10对平行式上下匝道和1对定向匝道,主线高架部分按双向六车道设计。

包树高速公路Q1合同段

  内蒙古自治区包头至树林召高速公路是国务院批准的国家实施西部大开发八条省际通道中阿荣旗至北海公路的重要一段,是连接内蒙古、陕西等省区便捷的高速公路通道。起自包头沙尔沁,接呼和浩特至包头高速公路,于官地村跨越黄河,经德胜泰,止于树林召官碾坊,接包头至东胜高速公路,全长约38公里。

大广高速解放至二莫段建设项目SLR01项目

  大广高速公路解放至二莫段,是大广高速绕越松原市区部分,北起宁江区大洼镇解放村,接肇源至松原段高速公路,南到二莫村,与已经建成的松原至双辽高速公路对接。全长26.651公里,设全长2236米的宁江松花江特大桥一座,涵洞22道,互通立交4处,分离立交5处,通道5处,天桥18处,匝道收费站2处,并设有宁江和前郭两条连接线。

榆绥高速

  榆商线榆林至绥德高速公路位于陕西省榆林市境内,起于榆阳区牛家梁镇,在绥德县史家湾村设枢纽互通立交与建成的青银线吴子高速公路相接,路线途经榆阳区、横山县、米脂县、绥德县三县一区,全长118.809公里。

昆明新机场高速公路

昆明新机场高速公路,建设双向八车道,道路全长14.8公里,行车速度100公里/小时.

锁蒙高速公路

  锁蒙高速公路起于锁龙寺,接拟建的石锁高速公路和已建的平远街至锁龙寺高速公路,经西洒、开远,止于蒙自,接即将建成通车的蒙新高速公路,全长78.943公里,设计速度100公里/小时,路基宽度26米,

云南大丽高速

  大丽高速公路,是国家高速公路规划重要干线“杭瑞高速(G56)”的联络线。编号:G5611. 大(理)丽(江)高速路由一条全长二百零四公里的主线和总长六十八点一公里的两条连接线构成。大丽高速主线按四车道标准建设,设计时速分别为每小时一百公里和每小时八十公里。下关至华营连接线为四车道高速公路标准,白汉场至松园桥连接线为二级公路标准,两条连接线设计速度均为每小时八十公里,终点连接线为六车道一级公路标准,设计速度每小时六十公里。

百靖高速

  百色至靖西起于百色市田阳县那坡镇那音村,与南宁(坛洛)至百色高速公路相接,路线经过百色市的田阳、德保,止于靖西县,全长98公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,路基宽26米,主线设计车速100公里/小时。

泗洪至许昌高速公路淮北段项目

  泗许高速公路全长204.5公里,分宿州段 、淮北段 、亳州段、泗县至泗洪段四段建设,概算总投资83亿元人民币。项目东起于苏皖两省交界朱王圩附近,西终至河南周口市鹿邑县境内。项目为双向四车道,设计时速为120公里/小时,路基宽28米,路面宽23.5米,全线采用沥青混凝土路面。该项目是连接苏皖豫三省的省际通道,途经苏北、皖北、豫中,辐射整个淮海经济区,是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“横二”。

莞惠城际轨道交通项目

  东莞至惠州城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站,在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(区);在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区);终点为惠州市惠州大道,线路全长约97公里。

沪昆铁路

  沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)是一条东起上海,西至云南昆明的东西向铁路大动脉。由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成,是设计时速为300/350km/h等级的客运专线。全长2264公里,连接华中、华东和西南地区。长度仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路,建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。

西安至宝鸡铁路客运专线工程

  新建西安至宝鸡铁路客运专线,起点为郑西客专咸阳西站出站端,终点为宝鸡南站(新建)出站端。起讫点里程DK500+130~DK638+000,客运专线正线建筑长度138.044双线公里。另含西安(三桥)至西安北动车走行线,单线12.6km;客专至咸阳西站跨线联络线,上、下行单线合计9.674km。客专正线部分新建桥梁119.060km/17座,桥梁工程约占线路总长的86.20%,其中特大桥118.835km/14座,大中桥225延长米/3座;新建隧道920m/1座。沿线新建杨凌南、岐山、宝鸡南站3个车站。

贵广铁路工程

  贵广铁路是贵阳至广州铁路,它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道,跨黔、桂、粤三省区,由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出,经龙里,穿斗篷山至都匀,而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区,跨融江和焦柳铁路,经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内,再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。

新建德龙烟铁路德州至大家洼段工程

  黄河涯(含)至大家洼(不含)段新建工程(单线),正线全长约256km,黄河涯至岳高铺上行疏解线4.120 km;滨州西站至滨沾线杀虎刘线路所(含)联络线工程,联络线长4.691 km;滨州西站至滨小线滨州北站(不含)联络线工程,联络线长1.661 km;龙居站至淄东线史口站(含)联络线工程,联络线长2.98 km;引入大家洼铁路地区引起益羊线(不含大家洼站)改扩建工程;相关配套工程;黄河崖站、滨州北站、史口站改扩建工程。

上饶车站改扩建工程

  合福铁路DK468+553.99(沪瑞高速特大桥福州端台尾)~DK472+905.45(信江特大桥福州端台尾)范围内路基、桥涵工程,东南、西南联络线全部路基、桥涵工程。

上饶车站改扩建工程

  合福铁路DK468+553.99(沪瑞高速特大桥福州端台尾)~DK472+905.45(信江特大桥福州端台尾)范围内路基、桥涵工程,东南、西南联络线全部路基、桥涵工程

云南磨思高速公路

磨思高速公路起点为普洱县磨黑镇,止点为思茅市刀官寨,全长64.5公里。

云南石锁高速公路

  云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段,是国家西部大开发八条公路干线之一,是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道,是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段,也是云南通往四川省的两大通道之一。

蒙自至河口铁路

  蒙自至河口为新建铁路,起点为玉蒙铁路蒙自北站(终点里程为DK144+900=DK0+000),经蒙自、屏边至河口。新建正线长度141.400km,总投资69.2987亿元,总工期为4年。

集疏港公路二期中段1标

  集疏港公路二期中段工程全长11.08公里,按高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时。其中,主线地坪段1.25公里,高架桥段9.83公里,另设桥下辅道8.3公里。主线高架为双向八车道,地面道路为双向六车道。同时建设津沽公路跨线桥、海河大桥、临港桥互通立交、泰达大街互通立交、疏港一线互通立交。

唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)扩建工程2标段

  唐津高速公路是国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分,即是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道,也是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)起自津塘公路互通式立交,止于荣乌高速,路线全长43.95公里。目前,该路段为双向四车道,本次扩建工程将全线扩建为双向六车道高速公路。

东方大道高架桥

  东方大道北起通沪大道,南至沿江公路,连接苏通园区和南通主城区。13公里全程高架,双向六 车道,设计车速每小时80公里。东方大道高架由上海市政公司设计,是南通首条采用大悬臂流线型展翅箱梁的高架,箱梁边 缘最薄的地方只有25厘米,不仅节省了空间,增加了桥下的通透感,视觉上也更为美观。

重庆粉房湾长江大桥

  粉房湾长江大桥及引道工程起于江津长江公路大桥北桥头,采用隧道穿过艾坪山,在柴家屋基通过转盘与鼎山大道衔接,跨越长江后,到九龙坡区小湾通过互通式立交与重庆外环高速公路衔接,大桥及连接线全长5.6公里,其中长江大桥长1.6公里。

大广公路固安(京冀界)至深州段

  大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路为国家高速公路网规划中纵5“大庆—广州”高速公路的重要路段,也是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”中纵3“北京—开封”公路的重要组成部分。本项目起自廊坊市固安县西玉村西侧100米处京冀界,接已建成的大庆至广州高速公路北京南段(京开高速公路),途经固安西、霸州西、雄县东、鄚州东、任丘西、肃宁西、饶阳西,终于深州榆科,接拟建大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)段,全长约187.087公里,采用双向六车道高速公路标准建设。

云罗高速

  云罗高速,是云浮市到罗定市的高速公路,并与广梧高速公路相接。它分双凤至双东段、双东至榃滨段两段进行施工建设。其中双凤至双东段于2010年1月开工,在2012年12月29日正式通车;双东至榃滨段于2010年12月开工,计划2013年建成。

承唐高速

  承唐高速公路全长125.934公里。设计为双向六车道,路基宽32米,设计时速80公里/小时。起于京沈高速公路北戴河服务区东3公里处,与京秦高速互通,途经秦皇岛市抚宁、昌黎,唐山市乐亭、滦南、丰南、唐海,终点与天津市海滨大道相连。

武昆高速公路

  云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段,是国家西部大开发八条公路干线之一,是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道,是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段,也是云南通往四川省的两大通道之一。

廊沧高速四标、九标

  河北省廊沧高速公路全长140余公里,全线采用双向6车道设计,设计时速为120公里。其中廊坊段全长93.3公里,北起永清县,与京津南通道相连,再途经霸州、文安、大城,止于沧州青县交界处;沧州段全长48公里,在青县后牛圈头村与廊坊段相接,途经新兴镇,接京沪高速公路,再经过沧县姚官屯、大港采油区,最后止于沧县南顾屯东南,并与石黄高速公路实现连接。

海滨大道

  起于大港区马棚口(津歧公路),途径轻纺城、天津港、开发区、北塘、蛏头沽、蔡家堡、大神堂等地,终点于与河北省唐山市交界处的涧河,与沿海高速河北段相连接。

贵州省黎平至洛香高速公路

  贵州省黎平至洛香高速公路项目,起点为黎平县城,经长春堡、永从乡、顿洞、管团,止于从江洛香镇,全长约50公里。

 

 

正在实施的工程项目:

 

项目名称

项目描述

兰新铁路第二双线(甘青段)工程

  新建兰新铁路第二双线甘青段工程,线路长度1065.856km,计划工期60个月。该线路自兰州站引出后,走行在黄河、湟水河峡谷区,沿线分布有既有兰青铁路、国道109、兰青高速公路等交通设施。线路途经甘肃省会城市兰州市及所辖红古区,青海省民和县、乐都县、海东行署所在地平安县及青海省首府西宁市,后以半隧道群穿越大坂山,经门源翻越祁连山,过张掖至红柳河。

广东珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目

  广东珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目(佛山西站至肇庆站DK30+000~DK113+630)线路全长79.619km,其中高架线路69.144km,地下线路(含U型槽地段)9.028km,路基 1.447km。设站9个,其中高架站8个,分别为狮山、三水、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆;地下站1个,为佛山西站。预留狮山工业园、云东海站。

新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段工程

  沪昆客专长昆段湖南境内正线长度约416公里,起讫里程:DK6+848~DK424+528,另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。总投资约540.81亿元,其中站前工程投资约333亿元,由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区;桥梁161444延米/274座;隧道194844延米/127座;路基58687米/322段;梁场14座,CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处,铺轨基地2处;另有娄邵联络线约12.18公里。

新建天津至保定铁路工程

  天津至保定铁路设计起点天津西站外DK141+300,终点为京广线保定站站外K133+700,DK141+300~K133+700,正线线路长度156.989公里(不含天津西站中心至DK141+300段,长3.521公里;不含保定站中心至K133+700段,长0.804公里)。其中新建线路133.006公里,利用既有线24.115公里。

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段)

  新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段),从何家地大桥(贵州境内)昆台尾(DK977+654.24)起,穿越壁板坡隧道,沿既有盘西线走行,到曲靖后沿既有沪昆铁路走行,经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明,最终到达昆明南(DK1169+928),正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线(沾益车站)。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。

重庆至贵阳铁路扩能改造工程

  渝黔铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建双线北起重庆市,自重庆西站引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里,其中重庆市境内115.356公里,贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。

云南省龙陵至瑞丽高速公路

  龙瑞高速公路起于云南省保山市龙陵龙山卡,接已建成通车的保龙高速公路,止于德宏州瑞丽市姐勒,路线主要位于保山市龙陵县,德宏州芒市、瑞丽境内,是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路(G56)的最后一段,是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线公路网和高速公路网发展总体规划的重要组成部分。

长春市东部快速路D405标段

  长春市“两横两纵”东部快速路南起卫星广场,沿卫星路至仙台大街,由仙台大街向北至东荣大路,再由东荣大路向西至亚泰大街。

新建贵阳至广州铁路

  贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目,全长857公里,沿线共设30个车站,为双线电气化国家I级铁路,设计时速250公里,日开行客车100对,设计工期6年,投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(西安局管段)

  本工程西起西安枢纽新丰镇编组站,于陇海铁路零口站接轨,经渭南市向东南穿越秦岭后,再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县,进入河南省南阳市辖的西峡县。其中西安局管段工程内容有:
    1)新丰镇编组站相关工程
    2)西安枢纽配套工程
    3)零口(K12+000)至局界(K248+289.5)增建二线。
    4)既有线换铺无缝线路工程。

宁安铁路

  新建南京至安庆铁路自南京南站至安庆站止(含),全线线路全长257.48Km,包括南京南枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套等工程,其中铜陵东至池州段工程及安庆长江大桥线下工程已于2009年3月在铁道部工程交易中心完成招投标任务。南京南至铜陵东及池州至安庆段位于江苏和安徽两省境内,沿线经过南京市、马鞍山市、芜湖市、铜陵市、池州市、安庆市。

兰新第二双线平安至西宁段

  新建线路自兰州铁路枢纽兰州西站引出,经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,线路全长1776公里,共设31个车站。

新建合肥至福州铁路客运专线(闽赣段)工程

新建合肥至福州铁路(以下简称“合福铁路”)位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区,线路自合肥引出,经长临河至巢湖市以南,经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵,经南陵、泾县、旌德,绩溪、黄山至江西省,经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省,经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德(古田)、闽清,引入福州枢纽福州站,正线全长约810.41km。其中:江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里,包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程。

新建铁路贵阳至广州线

  新建贵广铁路起自贵阳北站,讫于新广州站,线路正线长度857.016km,建筑长度834.68km,含贵阳、广州枢纽及桂林、贺州地区相关工程。主要技术标准为Ⅰ级双线(新肇庆至三眼桥为四线),设计旅客列车行车速度200km/h,预留提速条件。全线共有隧道221座,总延长461.68km,占正线建筑长度的55.3%。

娄底至邵阳铁路扩能改造工程

  娄邵线娄底(含)至邵阳(含),线路北起娄底市,与洛湛铁路益娄段在娄底站接轨,起点为娄底站中心(沪昆下行线K1228+004),往南绕出娄星区工业园区西边缘设娄底西站,跨孙水、经张家湾隧道后、到达新设双峰北站,进而以桥隧相连形式紧坡而上,跨沪瑞高速公路,引入廉桥站后沿既有线西侧而行至新邵东站,下穿320国道沿沪瑞高速公路北侧往西南而行,绕避牛马司煤矿采空区,上跨衡邵高速公路,绕开长林冲水库,绕避新东煤矿线路,接入邵阳站,线路全长99.42km。沿线设娄底、娄底西、双峰北、廉桥、邵东、邵阳6个车站。

重庆至万州客运专线

  渝万铁路全线均位于重庆市境内,南起重庆枢纽重庆北站(JGWDK0+000),经长寿北、垫江、梁平,终至万州北(DK249+861),正线线路全长247.257km。计划建设工期四年。

长春市2013年城建重点工程支座采购二标段

  包含东部快速路、亚泰大街与四环路立交桥、亚泰大街与南延、惠工路机场大道、开运街跨飞跃路立交桥工程等。

杨泗港快速通道四新段工程

  杨泗港快速通道四新段全长约8.1公里,主要由全长5670米的四新段(陶家岭立交-国博立交)、全长2430米的龙阳大道南延段、四新北路右转匝道3部分组成。主线为全程高架桥,地面设置辅道,建设陶家岭、四新、拦江路三座立交桥。设计车速主线每小时60~80公里,辅道每小时40公里。主线双向6车道,辅道双向4~6车道,高架桥宽26米。

新建沪昆铁路客运专线

  新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)东起贵州省铜仁地区玉屏县,向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后,至滇黔省界的壁板坡隧道,贵州省境内559.473正线公里。

赣州至龙岩铁路扩能改造工程

  新建铁路赣县站(含)至龙岩站(含)正线全长249.418km,其中江西省境内113.639km,福建省境内135.779km,计划工期3.5年。

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